伊朗总统亲自发文道歉,这个巨大悲剧不可原谅,军方这次陷入被动

诸葛小彻

发布时间:01-1115:50优质原创作者

理论上来说,任何一个国家的国土防空体系当中应该都要包含完善的空情共享机制,即将所有雷达站等监测单位所获得的空情信息进行集中汇总,并经过整理后反馈给所有基层作战指挥单位,这样的做法能够最大限度确保每一架航空器都被精准判别军民属性、机型种类和飞行目的,避免误击事件发生,然而根据目前流出的信息来看,伊朗的这套机制并不完善,甚至不能排除一种可能性:对乌克兰客机完成最后一击的防空系统脱离体系,处于各自为战的状态。

图为伊朗引进的道尔M1野战防空系统

随着事件影响持续发酵,伊朗军方终于不再掩盖事实,承认击落乌克兰客机,尽管这一悲剧的真相已经早被多方料到,为此,伊朗总统鲁哈尼首次亲自发文公开道歉,并声称:这是个巨大的悲剧与不可原谅的错误,而此前信誓旦旦称并未造成误击的伊朗军方,这次无疑陷入了被动的境地。

图为残骸遍地的坠机现场

实际上,对于任何一个国家的武装力量而言,误击民航客机都是极为难堪的事情,这不仅会向外界暴露自身作战指挥与空情判别能力的欠缺,也会令本国在外交层面上陷入极为被动的局面,更何况,伊朗这次竟然是在与美国激烈冲突的紧要关头、于自家首都德黑兰的近郊击落了刚刚起飞的外国客机,这简直是在昭告世人:伊朗的国土防空体系已经烂到根了。

而根据疑似现场发现的9M331型防空导引头残骸来判断,这次悲剧的直接“肇事者”应该是伊朗引进的俄制道尔防空系统,作为一款1986年起投入服役的野战防空系统,它的单套系统内包含有搜索雷达,具有部署到前线并独立作战的能力,而伊朗在2000年以后引进过一批该型系统,并且据称近年还曾经通过非正常渠道引进过其升级版本。

在随后发布的声明当中,伊朗军方辩解称:遭到击落的客机在当时以近似敌机的高度飞行,并且外形也和敌机类似,在客观上促成了误击事件的发生,但这无疑是站不住脚的说辞:首先,作为定期航班,PS752当时正循着标准的离场航线稳定爬升,被击中时高度大约在2400米左右,这一高度明显并非作战飞机突防会选择的,其次,作为干线民航客机,波音737无论外形轮廓还是雷达反射信号都与战机大相径庭,理论上是不太可能混淆的。

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